人体结构中最重要的组成部分是什么？首要必定要有一个躯干，再铺设上鳞次栉比的神经体系，由此人体便能经过不一样的部位获取感知信息。

  而在轿车范畴，岚图发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，结构与人体相似。即ESSA原生智能电动架构作为物理架构，好像微弱的电动化躯干；中心集中式SOA电子电气架构为软件架构，好像高档的智能化神经体系，二者一同组成了软硬兼修的智能电动仿生体。

  看到这，有些朋友们可能会有点蒙，轿车架构咱们都听说过，ESSA原生智能电动架构终究是什么？

  实际上，ESSA原生智能电动架构是是岚图自主正向开发的、具有彻底自主知识产权的国内首个原生电动架构，具有强壮电动、智能驾控、极致安全、可拓宽四大优势。

  至于电动方面，也便是咱们常说的电池、电机、电控组成的三电体系。根据ESSA原生智能电动架构打造的量产车辆，电池放电峰值功率可达500kW，然后使岚图车型具有3秒级零百加快；并且寿数一般能够到达30万公里，以遍及每年行进2万公里来核算，满意运用15年；还有最高2.5C/400V快充才能，线km。除了快充，还支撑支撑最大3.3kW的放电功率，相当于一同带动2-3个电磁炉（1.2-2.0kW），外出露营、野炊彻底不需要过多的忧虑用电问题。

  智能驾控方面，根据ESSA原生智能电动架构架构打造量产车型装备了豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，剧烈驾驭时有满意的决心，经过波动路段时又能过滤路面的反应，提高驾乘舒适性。除此之外，扭矩适量控制办理体系还能够精确的经过转弯半径，方向盘角加快度，坡道，制动，驾驭形式等多种工况在眨眼瞬间实时调整前后轴扭矩分配比例，将动力、控制、经济性调理至最佳状况。不得已提的并还有魔毯功用，由岚图自主把握的主动可调式空气悬架，合作前置摄像头和CDC电磁悬架，能够精确的经过车辆横纵向加快度、车辆转向角等信息，主动对减震器进行调理，然后带来如履平地般的驾乘体会。

  再来说说安全层面，根据ESSA原生智能电动架构架构打造的量产车型，在车身安全、电池安全、主动安全、健康看护等多方面都到达了职业最高规范。比方电池进行五层防护、电池包进行两层密封、职业首搭锌镁铝镀层上盖和1500MPa高强钢底护板以及PDD紧迫断电，全方位保证电池安全。而超高强度笼式车身、全球创始TRB+Patch复合结构热成型A柱以及丰厚的安全气囊，还为车内乘客供给全方位看护。

  不仅如此，岚图还搭载30多个高性能感知硬件，装备10余项主动安全功用，包含FCW前向磕碰预警、AEB主动紧迫制动、AEB-JA 十字路口辅佐、ESA紧迫转向辅佐、ELK紧迫车道坚持、MEB 低速紧迫制动等，不管在何种场景驾驭，都能满意安全运用需求。

  最终值得说的一点是， ESSA原生智能电动架构作为国内电动轿车首个彻底自主双动力模块化架构，具有高扩展性。比方，ESSA原生智能电动架构架构支撑BCDE四个等级车型开发，车型轴距掩盖2800-3200mm，掩盖了轿车、SUV、MPV、跨界等车型。并且零部件通用性很高，能够将车型的开发周期由4年缩短至1-2年，假如的确如此，今后真能完成换车频率比换手机还勤。

  ESSA+SOA智能电动仿生体的诞生，将硬件与软件链接在了一同。既保证了渠道架构的多元化、模块化，一同又避免了靠提高硬件算力冗余来提高智能化，快捷、高效，一同还降低了造车本钱。

  尽管新能源年代来得迅猛，但国际智能轿车开展格式还没有奠定。中国轿车想领跑智能化、电动化赛道，就必定要拿出“硬实力”。明显，岚图做到了，未来岚图会为咱们我们带来怎样的电动轿车解决方案，让咱们拭目而待。

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