昨日，我在抖音上刷到一位身处香港的博主共享的内容，他写道：“今晚开过红隧的的士师傅都在播映《讲不出再会》——陪同香港人近30年的Comfort租借车慎重进入倒计时。”这款经典的赤色皇冠租借车，累计行进路程到达了3.2亿公里，这相当于绕地球8000圈。但是，由于国六排放规范的最终期限日益接近，到2027年，它们将悉数被电动车代替。
在香港这座被誉为“东方之珠”的城市里，租借车可不仅仅一种简略的出行东西，它承载着这座城市共同的文明根由，见证了香港的前史变迁与昌盛开展。香港有着150年的英国殖民统治前史，其租借车的前史能够追溯到1921年。
那个时候，皇冠租借车还未出现在香港街头，普利茅斯、道奇、奥斯丁、标志、福特等欧美车型才是香港租借车的代表。到了60年代，香港开端引进日本车，租借车市场很快就被日系车独占，丰田皇冠Comfort这款租借车型也在香港盛行起来。现在在香港街头看到的皇冠Comfort租借车，首要是第十代车型。
关于香港租借车司机而言，这辆皇冠Comfort有着无法代替的位置。有一位租借车司机曾这样点评：“我做了12年租借车司机，这辆车开了好久，简直没怎么修补过，质量真是没得说！”对租借车司机来说，车子一旦出毛病就得罢工修补，这直接影响他们的收入。
皇冠Comfort最传奇的当地在于它的发动机。它搭载2.0升汽油发动机和2.0升LPG发动机，被香港修车师傅称誉为：“闭着眼都能拆装零件，零件廉价过茶餐厅的菠萝油。”并且为了操控本钱和便利修补，该车选用全体桥非独立后悬架，还取消了液晶仪表盘、真皮座椅等奢华装备。正因如此，牢靠经用的丰田皇冠Comfort成了租借车司机的首选。
跟着时间推移，香港租借车数量持续不断的添加。据运送署记载，1947年第一次统计时只要329辆，到1998年，总数量到达了18138辆，之后一向安稳在这个数量，没有改动。
尽管香港非流动人口高达750万，每天还有50万流动人口，但租借车数量安稳，使得这一资源变得非常稀缺。这种供需联系直接推高了租借车车牌的价值，现在一块租借车车牌价格高达港币700万元，折合人民币约640万元，其价值令人惊叹。
香港现在在运营的租借车有红、绿、蓝三种色彩，每种色彩代表不同的营运区域。赤色租借车数量最多，有15250辆，能够在香港任何区域行进。绿色租借车有2838辆，只能在新界营运，不能前往港九市区，首要活泼在新界东北部及西北部。蓝色租借车仅有50辆，只限在大屿山、赤鱲角及港珠澳大桥香港口岸公共运送交汇处运转。
香港租借车的运价在当地处于较高水平。从上一年9月14日开端，租借车起步价上调至29元，包括前2公里行程，尔后每行进200米，费用添加2.1元。当累计车费到达102.4元后，计价器主动调整为每200米收费1.4元。所以在香港乘坐租借车，尤其是长距离出行，费用相当可观。比方一次30公里的行程，车费或许高达二三百元。别的，假如乘客带着大型行李或宠物，还需付出额定费用。
当然，香港租借车并非皇冠Comfort鹤立鸡群。2018年，香港引进过40余台比亚迪e6纯电动租借车，但仅运转3年就悉数退运。底子原因是香港土地资源严重，充电桩散布稀少，租借车司机每次泊车充电都会形成不小的经济损失。并且，许多资深司机对高科技设备承受度较低，从传统机械仪表盘转变到全液晶显示屏，操作方法的改动添加了他们的习惯难度。
此次要把一万八千多辆皇冠Comfort悉数换成新能源租借车，首先要处理的便是充电桩问题。据了解，特区政府会持续鼓舞业界扩展充电设备，估计2027年末供给至少500个遍及全香港的高速充电桩。
其次便是充电功率问题，不知道声称1秒钟充电2公里、5分钟充电400公里，刚刚发布的比亚迪超级e渠道技能，其首搭车型汉L EV、唐L EV会不会重回香港。究竟，和7年前比较，技能已有了很大提高。
在我看来，对许多香港租借车司机来说，这辆开了几十年的老皇冠就像老朋友相同，不到万不得已底子舍不得换。这些老皇冠也承载着香港人的回想，成为这座城市共同的文明符号。最近去香港旅游的车迷们，一定要再坐一次老皇冠，由于这样的体会很快就要成为前史了。随年代的开展，香港租借车职业也在阅历革新，尽管老皇冠行将退出前史舞台，但它留下的回忆将永久留在香港人的心中。
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