3月26日，长城重卡在保定举行了Hi4-G技术共创发布会，这一盛会将使用者真实的体验放在最前沿，成为行业内首次由卡车司机、物流公司代表与工程师同台分享研发故事的活动。随技术的革新，长城重卡通过实际场景视频与数据，重新定义了中国重卡混动技术的价值标准。
此次发布会也展现了长城重卡对用户的重视。活动中特邀了四位来自不同物流行业的从业者——徐州驿卡的范前进、昆明楚鑫的李海林、黑豹物流的汪振兴以及融辉物流的鲁波，他们与技术团队一起讲述了参与长城重卡Hi4-G研发的心路历程。在研发过程中，长城的技术团队深入用户的运输一线，跟随司机们一次次的出行，从险峻的山区到宽阔的高速公路，力求找到最佳的工程解决方案。通过不断的尝试与收集反馈，研发小组获得了1026组场景数据，形成了一种快速迭代的开发模式，技术团队通过“每天一次标定”迅速调整，以应对用户对节油、动力以及场景适配等核心需求。
在百位用户的共同努力下，长城重卡在行业内创造了新的油耗纪录。长城商用车的首席技术官孙玉在发布会上展示了超500万公里的实测数据，表明长城Hi4-G重卡在平原高速上的油耗相比传统柴油重卡降低了3-4升，而在平原快递场景中，油耗则缩减至19.9升每百公里；在山区冷链运输中，油耗降幅超过30%，复杂路线%。依照国家的CHTC-TT工况认证试验，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30升每百公里的重卡，其综合油耗仅为29.7升每百公里，较国家第四阶段标准的35.8升每百公里降低了17%，在行业内设立了新的标杆。
长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流而设计，以“省油、省心、智能”为核心目标，集三擎八挡十模等先进的技术于一身。该系统首创全球重卡8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位的智能切换，能够适配平原高速、山区爬坡和重载起步等多种场景，动力响应效率提升20%。另外，该系统结合康明斯的13L高燃油效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力实力超过1000匹。
Hi4-G的智能动力架构独特之处在于其三擎设计，包括P2及P2.5双电机与柴油机的结合，双电机独立控制，实现了上坡助力与下坡能量回收，其续航能力在山区场景下提升了15%。智能域控系统则能实时分析车辆载重、路况以及时效需求，自动切换十种驱动模式，确保行驶效率最大化。此外，长城重卡还推出了多合一域控制器，集成电池管理与驱动控制，多项功能支持OTA远程升级，不断的提高系统的响应速度和可靠性。
在电池方面，长城重卡的30C高倍率电池支持快充和放电，循环寿命超越100万公里，发动机B10寿命里程可达180万公里，均处于行业领先水平。同时，换油周期延长至20万公里，离合器和刹车片的常规使用的寿命也提升了一倍，逐步降低了用户的维护成本，为用户更好的提供全场景的使用可靠性保障。
针对用户的服务诉求，长城重卡表示将凭借全国范围内的长城乘用车网络建立配件仓库，以实现更高效的配件储备。此外到2025年，计划与康明斯在物流核心城市及五纵七横主干线建立数百个服务网点，加大对用户的支持力度。
长城汽车的董事长魏建军在发布会结束时宣布了两项雄心勃勃的计划：开放实验室，欢迎全国的卡车车队和卡友参与油耗挑战，特别要求别的竞争者也来切磋油耗，以获胜者可以不要钱体验一年的长城重卡。同时，长城重卡将新增100台混动重卡供用户深度试用，充分的利用用户反馈来一直在优化产品。魏建军强调：“长城重卡Hi4-G省油只是一小步，让用户更赚钱才是我们的最终目标。”
结尾指出，长城重卡Hi4-G超级智能混动技术的推出，标志着中国重卡行业从燃油模式迈入了以用户为中心的技术创新新时代。长城重卡将持续拓展混动技术的应用场景，携手用户共同开启智能混动的新篇章。此举不仅是为满足用户需求，更是为了推动整个重卡行业的革新与发展。返回搜狐，查看更加多