2007-09-30 08:27来源：中国广播网吉林在线日消息（记者刘源源）吉林省科技厅与一汽集团携全省大学、科研院所共同开展的“建设吉林省汽车自主创新体系联合行动”今天在一汽签字。这标志着吉林省正在整合各学科、各层次的科技资源，形成资源共享、密切协作的科技攻坚力量，为一汽建成具有国际竞争力的汽车技术自主创新体系提供实实在在的支撑。

　　汽车产业是我国最重要的产业之一，也是吉林省的支柱产业。进入21世纪以来，汽车工业已经成长为国民经济中最具活力的增长点之一。据测算，汽车工业每增加100元，就会给上游产业带来65元的增值，给下游产业带来263元的增值。一汽集团是我国最大的汽车生产基地，也是吉林省最重要的支柱企业。目前，一汽集团累计销售车辆已突破百万辆大关，预计今年吉林省汽车产业工业总产值将超过1800亿元，占全省规模以上工业公司总产值超过50%，同比增长20%以上。

　　目前，汽车行业的竞争已经从规模化转向品牌化、个性化和服务一体化。依靠科学技术实现一汽集团自主创造新兴事物的能力的整体提升，形成有竞争优势和完整体系意义上支撑的自主创造新兴事物的能力，形成创自主品牌车技术升级换代的能力，形成参与国际市场分工主动权的能力。吉林省拥有吉林大学、中科院应化所等一批国家和省重点高校、研究院所，许多研究领域在国内具有领头羊，拥有一批科学技术创新人才。从今年起，吉林省将围绕重点产业领域和提升核心竞争力，显著增大对科技的投入，目前，吉林省委、省政府正全力为一汽做好各项服务，将与一汽集团合力打造一个系统的、较强的研发创造新兴事物的能力，形成一大批拥有自主知识产权的核心技术与研发平台，自主创新品牌汽车的比例大幅度提升，参与汽车市场分工的能力明显提升。

　　为实现一汽集团自主创造新兴事物的能力的整体提升，并形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创造新兴事物的能力，今年以来，吉林省科技厅与一汽集团决定联合省内重点大学和科研院所，举全省科技之力，参与一汽集团实施的《科技中长期发展规划》，并以此为切入点启动建设吉林省汽车自主创新体系联合行动。在一汽集团与省内大学、院所科学技术人员反复对接基础上，今年4月，吉林省科技厅召开了“‘建设吉林省汽车自主创新体系联合行动’2007年度第一批省科技计划公开对外招标项目论证会”。根据专家组评委的意见和现场考察情况，项目组对工作方案进行了修改。这次，包括“一汽第二代混合动力客车关键技术探讨研究”、“汽油直喷发动机供油控制策略研究”、“高品质重型商用车底盘匹配与性能优化研究”、“重型商用车NVH分析与控制技术探讨研究”等四个项目，成为创新联合行动第一批攻关项目，并纳入到2007年度吉林省科技发展计划中执行。目前，联合行动以“红旗”、“奔腾”、“奥威”和“解放”等自主品牌车为重点，针对一汽集团在研发体系、制造体系、销售体系、服务体系中的造型设计、工程设计、新品开发、实验验证、质保技术和供应商管理等所有的环节上的技术问题，吉林省科技厅与一汽集团组织有关专家，联合确定了一批兼顾近期与中长期目标的重点科技项目。重点研究开发领域包括，中级轿车集成开发先进的技术研究；高品质重型商用车集成开发先进技术探讨研究；轿车直喷汽油机（GDI）开发；重型商用车柴油机开发；重型商用CNG发动机开发；轿车双离合器自动变速器（DCT）开发；轿车电动助力转向系统（EPS）开发；混合动力汽车动力系统技术平台研究开发；混合动力轿车（奔腾）整车产品开发和产业化；混合动力客车整车产品开发和产业化。“十一五”期间，确定科技开发项目约150项，其中，实验验证能力项目实施28项；乘用车开发能力（A／B）关键技术开发项目实施31项；乘用车开发能力（C／D）关键技术开发项目实施18项；商用车开发能力关键技术36项。此次联合行动共启动四个项目，科技部、吉林省科技厅和一汽共投入4500万元以上，国家和一汽集团还将根据项目进展随时提供研究经费和研究条件的支持。未来，吉林省科技厅和一汽集团将针对一汽集团在研发体系、制造体系、销售体系、服务体系中造型设计、工程设计、新品开发、实验验证、质保技术和供应商管理等各个环节上的技术问题，不断启动一批兼顾近期与中长期目标的重大科技项目，建立一批拥有知识产权、产学研结合的汽车核心技术与研发平台，为吉林省建设强大的汽车工业自主创新体系提供有力的科技支撑。努力到2020年，使吉林省建成在世界上有影响力的汽车工业基地之一。#新闻链接：一汽联合行动专项项目简介㈠一汽第二代混合动力客车关键技术探讨研究项目目标：通过产学研密切合作，掌握混合动力客车动力总成构型分析、控制策略与算法研发等关键技术，为混合动力客车产业化奠定基础。通过混合动力客车构型分析与台架验证，探索一汽第二代动力总成在混合动力客车上应用的可行性。开发基于一汽第二代动力总成的混合动力客车动力总成台架，实现混合动力客车各种功能，达到性能指标。研究内容：系统概念设计，包括构型分析、整车与部件建模、控制策略优化开发、参数匹配与优化和整车性能仿真分析；系统台架开发与试验，包括动力总成台架集成技术研究、电机及其控制器开发、一汽第二代动力总成的耦合结构开发以及台架控制系统开发。工作基础：课题组已经建设形成了一套比较完整的混合动力汽车开发、试验、检测平台体系，包括：动力电池试验检测平台、动力电机试验检测平台、CAN 总线开发平台、混合动力汽车多能源动力总成控制器软硬件开发平台、混合动力汽车多能源动力总成控制器虚拟测试平台和混合动力汽车多能源动力总成控制器试验台；具备混合动力汽车研究、设计和开发能力，在混合动力汽车的构型选择、参数匹配与优化、控制策略设计、总线通信设计、再生制动研究、控制器软硬件开发、关键动力总成单项和联合测试等方面取得了重要的阶段性成果。应用前景：一汽集团研发的第一代解放牌混合动力客车已经实现了产业化，并进行了示范运行。本课题作为第二代混合动力客车的预研项目，旨在深入研究混合动力汽车关键技术，提高整车性能，为解放牌混合动力客车的升级换代奠定基础。㈡汽油直喷发动机供油控制策略研究项目目标：完成均质增压直喷汽油机的开发及在整车上的应用，开发出自主的汽油缸内直喷燃油喷射电控系统、液力系统及标定工具，自主完成电控系统的匹配标定工作，实现GDI与PFI发动机的共线生产，降低生产成本，形成GDI发动机产业化能力。研究内容：建立GDI发动机试验台架；开发GDI发动机的缸内混合气形成过程测试技术，并对GDI发动机的燃油蒸发过程和混合气形成过程优化控制进行试验和模拟分析研究；喷油规律对GDI发动机燃烧和排放的影响规律研究；GDI发动机冷起动过程喷油控制策略；直接启停喷射策略；怠速、暖机过程供油控制策略；中、小负荷及全负荷工况供油控制策略；GDI发动机瞬态工况供油控制策略；供油控制与满足国Ⅳ排放标准的排气后处理系统的匹配。工作基础：课题组已经建成了可用于供油过程控制试验研究的GDI发动机试验台架；开发了发动机瞬态试验高速数据采集和储存系统，可用于GDI发动机供油过程控制的试验分析研究；建立了基于V流程的发动机电子控制系统软、硬件开发平台及相应的标定系统，为GDI发动机供油控制策略研究提供了技术支撑；应用前景：汽油缸内直喷是提高汽油机燃油经济性的重要手段。近年来，以缸内直喷汽油机为代表的新型混合气形成模式的研究与应用，极大地提高了汽油机的燃油经济性。产品应用前景广阔。㈢高品质重型商用车底盘匹配与性能优化研究项目目标：进一步完善现有的底盘开发流程，建立重型商用车正向性能开发能力；攻克适应开发流程不同阶段需求的试验对标技术与虚拟样机技术；建立适应车辆开发项目的整车及总成、部件性能数据库；开发出一款具有国际同期技术水平的高品质商用车底盘。研究内容：高精度虚拟样车建模技术研究；基于多项标准的性能评价和测试技术研究；轮胎特性的建模和试验测试技术研究；载荷模拟技术研究。工作基础：课题组已经研制了复合约束隔离解耦实时建模方法；集成了汽车性能CAE仿真设计软件；研制了汽车性能模拟器、总成特性测试、场地测试装备；研制了评价方法及标准；开发了ADAMS悬架仿真模板和轮轴模板。应用前景： 成果可广泛应用到商用车的底盘开发与匹配，也可作适当修改后，应用到轿车底盘的集成与匹配，因此具有广泛的应用前景。㈣重型商用车NVH分析与控制技术研究项目目标：整车加速行驶车外噪声满足欧洲ECE R51噪声法规要求，驾驶室乘座舒适性的振动级达到欧洲同类车型的水平。建立基于CAE技术的整车NVH性能预测分析与优化开发平台，形成具有国际先进水平的重型商用车的产品研究开发——整车振动噪声性能控制的流程与设计规范。研究内容：冷却系统性能与排气消声器性能模拟分析技术；驾驶室内部噪声分析与控制技术；驾驶室悬置系统匹配与优化技术。工作基础： 课题组已完成了不同车型外噪声源的定位识别与分离以及车内噪声建模、分析、预测研究工作，在整车噪声控制指标分解、驾驶室结构建模分析及其特征匹配等有很好的工作基础，在发动机隔声屏蔽技术、消声器CFD分析等方面形成了较成熟的研究方法。应用前景： 随着汽车市场的逐步成熟，汽车使用者对各类汽车（特别是商用车）的乘坐舒适性要求普遍提高，修订后的新国标对汽车噪声、振动级的控制要求也显著提升。预计2010年，国内商用车销量将达到210~230万辆，商用车NVH技术水平提升将带来可观的经济效益与社会效益。

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