过去的一年，中国老百姓对PM2.5这个词不再感到陌生。蓝天渐退，雾霾围城，灰色成了日常生活的主色调。据统计，2013年，全国25个省份的100多个大中型城市受到雾霾波及，平均雾霾天数29.9天创下52年之最，连杭州、南京这样的宜居城市也未能幸免……

  一连串的数字让人反思：是什么导致大气污染如此严重？从啥地方入手改善大气污染的现状最为妥当？到底何时才能还蓝天之“蓝”？这些都成了摆在人们面前的问题。

  据中国科学院大气物理研究所统计数据，机动车排放的尾气已成为空气最大的单一污染源，占雾霾污染细颗粒物的22%左右。这其中，柴油汽车尾气排放量又占机动车总排放量的70%以上。以理论值换算下来看，解决了柴油汽车的尾气污染问题，基本能缓解我国15%的大气污染。

  这个看似微小的比值在全国人大代表、新兴际华集团董事长刘明忠的心里却有着不可估量的价值：“这可是造福子孙后代的事儿”。作为人大代表的他说，“今年上会，我准备的提案就是要把传统柴油动力汽车进行更新升级，重点是柴油耗量大的重型卡车。希望能够通过推广新型能源动力汽车来建设绿色循环低碳交通运输体系，以此助力空气污染治理，还天空一片蓝色”。

  2013年，为了缓解机动车尾气污染现状，交通运输部出台了《关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》，明确了在推广应用天然气等清洁能源车辆等方面的支持政策。新兴际华集团新兴能源装备股份有限公司开展头脑风暴，从汽车能源动力着手，通过引进、消化、吸收和创新，开发出国际领先水平的“柴油-天然气双燃料电控喷射系统”，可以大范围的应用于（车用、船用）柴油发动机及柴油发电机组。该系统在保证柴油发动机功率等各项技术参数不受影响的前提下，用天然气替代柴油作为发动机燃料，既能确保发动机的稳定正常运行，又能够大幅度的降低柴油消耗和运行成本，还可以大幅消减尾气污染，实现绿色环保的目的。

  据技术人员介绍，“双燃料电控喷射系统”保留原柴油汽车发动机的压燃点火方式不变，高压缩比不变，发动机机体和零部件不变。发动机运行时在每一个工作循环中原来的柴油机燃油系统喷入少量的柴油，作为液体火花塞、点燃气缸中的天然气和空气混合气，并能够准确的通过实际路况自动控制双燃料混合比例，最高可达燃料消耗量的85%。

  刘明忠对记者介绍说，因为重型卡车是柴油消耗最大的机动车辆之一，所以自从“双燃料电喷技术”研发成功之后，新兴能源装备公司就将其应用到重型卡车上不断进行调试和改进。功夫不负有心人，经国家汽车质量监督检验中心出具的排放检测根据结果得出，“双燃料重卡”排放的尾气中颗粒物降低73%，碳化合物降低25%，氮氧化物降低26%。仅以2013年9月公安部交管局统计掌握的707万辆重、中型卡车来计算，如果推广采用双燃料提供动力，按照每辆车每年行驶15万公里来说，那么每年可减少碳排放量3.4亿吨。

  不仅如此，对传统柴油汽车的改造升级后还能创造非常可观的经济效益。目前，新兴际华集团已投入到正常的使用中了批量的双燃料重卡汽车，实际路况运行统计数据分析表明，单车（40吨）单位公里燃料消耗降低0.80元，按每年行程15万公里，单车年降低燃料费用12万元左右。全国重、中型卡车采用双燃料提供动力的前提下，每年可节省运输成本8484亿元左右，可上缴所得税2121亿元以上。

  “推广好这项新能源动力的技术，就是大家说的‘既要金山银山，也要绿水青山’啊！”刘明忠说，“我们已在北京、天津、河北、山东、江苏等十多个省市布局，推进‘双燃料电喷’的技术产业化。力争通过3-5年的探索实践，先在双燃料重卡汽车的规模化生产、改装及应用体系、服务体系上实现突破，为实现绿色出行、低碳环保做出贡献。也为早日告别雾霾，重现蓝天而努力！”

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