传统的燃油车时代，汽车最重要的三大件分别是发动机、底盘和变速箱。进入新能源汽车时代，随着内燃机和变速箱的逐渐消弭，燃油车时代的三大件已经不能评估汽车的核心，取而代之的是“三电系统”，即电池、电机和电控三个部分。

  “三电”技术既是核心技术，也是基础技术，不管是从技术方面还是产业链方面，三电系统都是新能源车有别于传统燃油车最关键的特征。

  12月14日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询，在线年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果发布曁三电系统最佳市场表现供应商颁奖典礼。

  期间解读了新能源汽车市场走势，发布三电系统质量表现研究结果，并揭晓三电系统最佳市场表现供应商奖项的归属。

  凯睿赛驰咨询高级副总裁张越在致辞中表示，我们国家新能源汽车企业正在成为重塑全世界汽车产业的重要力量。而三电供应商领域，中国品牌表现亮眼，在技术水平、研发实力、市场占有率、成本规模方面都具有非常明显的优势。

  目前三电系统从电动机到动力电池，再到核心的电控，目前已经实现了以中国企业为基础的产业链；所以自主品牌才可以在一定程度上完成逆袭，目前自主品牌乘用汽车里新能源汽车渗透率在50%左右，也就是说帮助自主品牌逆袭的正是三电技术。厂商也已形成了完善的供应链，所以自主品牌已经到百花齐放的阶段。

  会上发布的《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》结果，共涉及24个车型品牌，覆盖19个动力总成系统供应商，22个电池系统供应商。

  最终评选出经济型新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：方正电机；中高端新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：华为智能电动；新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名：弗迪电池。

  另外，依据数据显示，新能源车型三电系统投诉量总体呈持续增长态势。2023年1~10月达4764宗，超去年全年，相较2022年增长63%。

  纯电动车型三电系统投诉占比最高，插电式混合动力车型投诉增长强劲，同比增长125%。

  问题出现呈早发态势。购车一年内发生三电系统问题的占比达66.4%，行驶里程在3000-10000公里问题多发。

  纯电动车型、插电混动以及增程式车型的三电系统投诉问题点，均集中在动力电池故障、续航里程不准、充电故障问题。

  研究认为，动力电池是新能源车的核心部件，价值高，用户对其质量非常敏感，易与售后服务方在故障解决方面产生争议；而充电故障直接影响用车体验，用户对该问题的容忍度低。

  对于消费者而言，选择提供三电终身质保的车型很有必要。2020年，就有车企宣布，新能源汽车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保。

  国家市场监管总局在2019年3月14日发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，被认为是新能源汽车迎来的最严监管。该规定首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入三包范围。当消费者发现电池或电机发生严重质量上的问题时可退换车辆。同时，该规定还对新能源汽车退换补偿费用和三包时限等问题进行了修订，并推动建立家用汽车产品三包责任争议第三方处理机制。

  有行业的人说，诸多车企推出三电系统终身质保政策，更多还是为了刺激消费，在疫情期间吸引消费的人购车 。

  有的车主认为，三电系统终身质保政策的方向是好的，但可操作空间太大，对于普通消费者而言，往往是购车的时候什么都好说，产品出了问题之后就特别难办事。

  所以在选购车型时，就可以参照本次发布的新能源汽车三电系统质量表现研究结果和最佳市场表现供应商，选择排名更高的品牌，后续更有保障。